增载型高温电子线。主要是为了保证载流的前题下减小电缆外径和重量，向轻量化发展的。一般来说，电子线 的工作温度越高，同样截面的电缆通过的载流量越大。象飞机和汽车等场合，减轻重量的意义相当大，利用高温大大减少了截面。工作温度从90℃升到155℃，则载流能力上升50%，同样载流量下，电缆重量要减轻一半，成本也有所降低。当然高截流的同时，大多数绝缘材料的电能损耗也会有所增加。
第一、国内在做电子线设计的时候风格很奔放，方式单一。随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的汽车电子线划分(前舱电子线、发动机电子线、室内电子线等)，前舱内电子线的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置(横向、纵向)、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果电子线设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。
第二、产品的延续性和通用 一般，在电子线产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、电子线附件(包括扎带、橡胶件、支架)、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。
第三、电子线加工设计的3D化如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3D化，当然，电子线加工设计也不列外。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了电子线与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。
比来几年来，我国电子线业蓬勃成长并获得了骄人成就，但与国外同业相比还处在新兴的、低技能程度状况，自主立异能力不强，产品布局也不公道，中低档产 品出产多余，而高技能含量、高附加值产品出产比例偏低，产业链也还不完美。对此，业界呼吁应该增强监管，规范电线电缆行业的成长。
ul电子线是输送电能、传递信息和制造各种电机、电器、仪表所不可缺少的基础器材，是国民经济建设和人民日常生活中必需的基础产品。有人形象地比喻：电是国民经济的血液，而ul电子线就是传输血液的血管和神经。
ul电子线是电子元件的重要分支，它的应用以信息传输为主要特征，线缆主要包括光纤光缆、通信电缆、电子线缆和ul电子线四大类产品。近些年来，我国ul电子线行业取得了突飞猛进的迅猛发展，产业规模已位居世界前列，产品总体水平也已接近国际先进水平。ul电子线行业是电子元件行业中产业规模发展最迅速、研究开发最活跃的领域之一。
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