于所有电子线厂家企业而言，如何提高效益想必是它们最关心的问题，那么究竟该怎么做才能够在不降低产品质量的前提下，提高效益呢？
耐热和高温电子线。一般是由两种需求决定的。第一种是电线电缆环境温度较高，电缆在长期在高温下能够正常传输信号或电能;另一种是电力传输电子线，主要是增加截流能力为主要目的。
高温环境下工作的电子线。普通电子线 在高温时易产生绝缘老化和焦烧现象，使用电缆失去性能，受破坏而不能使用。高温电缆在额定高温下能够正常稳定地工作，信号或电能传输性能不受影响，还能保证电缆具有较长的使用寿命。这类功能电缆是高温电子线最常见最多的一种，使用特性也最易于理解的。
增载型高温电子线。主要是为了保证载流的前题下减小电缆外径和重量，向轻量化发展的。一般来说，电子线 的工作温度越高，同样截面的电缆通过的载流量越大。象飞机和汽车等场合，减轻重量的意义相当大，利用高温大大减少了截面。工作温度从90℃升到155℃，则载流能力上升50%，同样载流量下，电缆重量要减轻一半，成本也有所降低。当然高截流的同时，大多数绝缘材料的电能损耗也会有所增加。
第一、国内在做电子线设计的时候风格很奔放，方式单一。随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的汽车电子线划分(前舱电子线、发动机电子线、室内电子线等)，前舱内电子线的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置(横向、纵向)、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果电子线设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。
第二、产品的延续性和通用 一般，在电子线产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、电子线附件(包括扎带、橡胶件、支架)、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。
第三、电子线加工设计的3D化如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3D化，当然，电子线加工设计也不列外。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了电子线与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。
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